新四军第一支队进入苏南敌后，于1938年6月17日在韦岗成功伏击日军车队，打响了江南抗日第一仗。韦岗战斗后，新四军第一支队在苏南敌后广泛开展游击战争，给日本侵略者以沉重打击。其中影响较大的是与韦岗伏击战相距仅13天的新丰车站战斗。

新丰车站位于京沪铁路的镇江、丹阳之间，正北六七里处为大运河边的重镇辛丰镇。新丰车站虽小。但它是大运河与京沪铁路的交叉点，为重要的交通枢纽，日军甚为重视，派第15师团淞野联队广江中队的一个小队40余人在这里防守。

日军占领南京后，驻该站日军气焰极其嚣张，根本不把中国人民放在眼里，甚至白天单兵徒手下乡，夜晚开着门睡觉，连哨兵都不放。他们认为：国民党军队已经溃逃，新四军虽然打了韦岗伏击战，但武器差，未必敢打铁路线上的据点。

为了打击日军嚣张气焰，鼓舞人民群众的抗日信心和决心，1938年6月下旬，新四军一支队根据侦查报告经过认真分析，决定攻打新丰车站。战斗任务下达后，二团一营营长段焕竞命一连副连长彭寿生率侦查小组，化装成商人和农兵，在地方抗日武装的配合下，潜入新丰车站，查明了日军兵力部署。

听取侦查情况汇报后，二团政治处主任肖国生和一营长段焕竞即在延陵昌国寺召开排以上干部会议，会议一致认为鉴于敌人骄横麻痹，而新丰距离重兵驻防的丹阳、镇江较近，受援迅速等情况，决定采用夜袭，速战速决。

会后，肖国生、段焕竞率一营取道吕城过京沪铁路，到达访仙桥会见丹阳抗日自卫总团总团长管文蔚，除传达陈毅司令员有关指示外，还共商夜袭新丰车站作战计划。决定由总团所属镇江、丹阳等地的8个自卫团各精选一个排，担任向导，并破坏铁路及沿线通讯设施，以切断车站日军与镇江、丹阳方面的联系。

6月30日下午，肖、段率一营自访仙桥出发，进入新丰车站东南18里之东岗隐蔽，准备次夜实行夜袭。7月1日晚，经过充分的政治工作，全营上下同仇敌忾，决心打好新丰车站之战，向党的生日献礼。作战部署是：第一连在车站西北五、六百米处担任掩护，自卫团破坏铁道；第二连袭击车站；第三连为预备队，位置在铁道西面距车站600米处。夜10时许，部队到达迫近新丰车站的孔家垄。夜色中，因向导带错了路，二连走过了车站。段营长果断决定，改命一连担任主攻。

彭寿生（连长董玉堂已调支队任特务营长）接受命令后，亲率部队翻过围墙，逼近敌营房。只见楼下日军已熄灯睡觉，楼上灯火通明，门窗洞开，日军还在酗酒打牌，毫无戒备。11时正，攻击开始。大个子班长端着机枪冲进门堂，不料子弹卡壳；副班长田广秀扔出一颗手榴弹，也未炸响；接着副连长彭寿生扔进去一颗手榴弹，爆炸声惊醒了楼下的敌人。敌人立即在各房间分布数名士兵与我对抗，楼下门口设数名士兵防守，这时，我三连一排也由车站左侧包围攻击，双方形成对峙状态。

过了一会儿，十余名日军持枪冲出，嗷嗷叫唤着，欲突破我包围，双方展开肉搏战。一连战士在彭寿生率领下，舞动起大刀奋力堵截，砍死两名敌兵后，敌士气受挫，我军越战越勇。约十分钟。这批日军全作了刀下之鬼。日军见势不利，像缩头乌龟一样坚守不出，顽强抵抗，妄图等待援军。

为速战速决，一营决定实施火攻。我军集中火力，封锁敌人的窗口，掩护突击组接近敌营房，战士们将从火车站搬来的两桶煤油放在大门过道里，并堆放麦草，实施火攻。转眼之间整个楼房成为一个巨大的火炬。日军军心动摇，从窗口跳下数名，落地即被击毙。其余日军或被烧死或被击毙，少数冲出楼门的日军亦在肉搏战中被歼灭。战斗历时一个半小时，胜利结束，全歼车站守敌40余人，焚毁敌营房及大型机械，缴获步枪6支。我仅牺牲四人，伤6人。

战斗结束后，一营又和地方武装一起，放手对铁道和公路进行破坏达4小时之久，一直到东方露出了曙光才停下来，致使京沪线火车全线瘫痪一天，公路交通也中断月余。

新丰车站夜袭战的胜利，是新四军主力部队在苏南强攻日军据点的第一仗，震撼了京沪杭交通线上的敌人，迫使敌人增兵戒备，起到了调动和支配敌人，极大地鼓舞我抗日军民抗敌热情的巨大作用。

 

（原载《新四军在丹徒》）